云顶娱乐台湾长荣集团英籍船队 拟改赴新加坡注册

台海网5月21日讯英国将更改现有的船舶吨位税政策,大幅增加航商负担,长荣集团总裁张荣发日前在英国表示,若英国更改现有吨位税规定,长荣将现有11艘英国籍货柜船队转到新加坡注册。

长荣携四艘新船加入英籍或多或少终结了长荣因吨位税问题引起的公司长期船队发展策略的不确定性,与此同时也打消了市场人士对于英国更改现有船吨税制度降低该制度对国际船东的吸引力的疑虑。

全球大型货柜船航商不满英国更改现有船吨税制度,陆续放话要改到其他国家注册,不仅将使英国这个全球最有历史及最知名的国家海运地位大降,也可能连带影响伦敦当地金融业和投资业。

长荣集团总裁张荣发与英国前首相撒切尔夫人关系甚密,因此长荣一直力挺英国,此次长荣决定扩张英籍船队明显应证了上述关系。张荣发曾多次在公开场合表示,英籍商船代表了高品质,吨位税制也具有吸引力。

长荣集团的货柜船船队目前营运约176艘,其中102艘是自有,总载运约62万TEU,全球船队规模排名第四。

在英国航运大臣MikePenning的个人居间调停下,台湾长荣海运承诺将手中更多运力悬挂英国国旗。截至目前,长荣旗下至少4艘新造运力即将在英国注册船籍,公司还承诺后续还将有更多运力到此注册。

长荣集团是六年前陆续移转船舶到英国注册,当时是看上英国海运政策有利海运业发展,先在当地设立荣发海运公司,后来改名为长荣海运英国公司,目前长荣集团有11艘7,000TEU级的货柜船在英国登记。

自从2000年英国政府引入吨位税制以来,多届政府都曾威胁更改该税制,由此曾引起航运业界不安。然而,Penning在数月前对外公开承诺该税制不会调整,这将给航运业最终吃下一颗定心丸。

据了解,除长荣集团不满意英国要更改船舶吨位税外,排名第一的丹麦麦司克及第三的法国达飞轮船也和长荣持相同的立场。

Storey表示,上述担忧目前来看已经不值一提,张总正准备让更多的运力加入英籍。“我们对现有吨位税制持支持态度。”可能让情况有所变化的因素之一莫过于欧盟对补贴监管的检查。然而,长荣在再携另外6艘运力入籍之前仍有几个问题有待解决,如部分长期税收租赁事项。

所谓船舶吨位税是单纯采用吨位数计算税金的制度,由于是依照船舶大小计算税金,未纳入其他税目的多种因素,成为吸引海运航商前往注册的诱因。

近几个月,Penning与张总在伦敦和台北多次协商,前者力劝后者加大运力加入英籍的力度。期间,前者还参观了在韩国船厂在建的部分运力。

张荣发在英国表示,长荣船队随时可以离开英国,消息人士透露,长荣集团很可能转往新加坡注册。

长荣新造的30艘8,400teu运力中首批已经交付给船东,30艘船舶分三等分分别加入英国、新加坡和台湾船籍。而长荣刚刚订造的10多艘13,800teu的集装箱船入籍哪国不是租用这批运力的长荣所考虑的,而是新运力船东需要决定的。

据台湾《经济日报》报道,张荣发日前获得比利时王室司令勋章后,转往英国时,发表上述决定。他说:“若英国真要改变船吨税,长荣集团现有悬挂英国国旗的船舶会撤离。”

然而,近几年,几任新首相多次试图调整吨位税制,长荣对此的失望情绪日增。全球大型集装箱班轮公司也都不满英国更改现有船吨税制度,陆续放话要改到其他国家注册,这不仅将使英国这个全球最有历史及最知名国家的海运地位大降,也可能连带影响伦敦当地金融业和投资业。

长荣海运英国公司名誉主席MauriceStorey对外证实称,包括最近命名的“EverLambent”号在内的四艘8,400teu新造集装箱船将投入该公司运营,并悬挂英国国旗,此前该公司旗下总共11艘运力,尺寸都在1,600teu至7,000teu。