振宇船业进军国际船舶市场

温州民营企业———中国振宇控股集团有限公司,揽下了为德国维尔纳·搏克施帝格海运公司打造8艘6800吨散货轮的大生意,总造价超过1.1亿美元。昨天上午,振宇集团在宁波鹤埔造船工业区举行开工仪式。

(据本网站特约记者报道)8月15日,在浙江象山鹤浦造船工业区,浙江振宇船业有限公司举行盛大庆典,祝贺该公司为德国船东建造的8艘6800吨散货船首制船点火开工,这标志着成立刚两年的浙江振宇船业已开始向国际船舶市场进军迈出了第一步。浙江振宇船业有限公司是温州振宇控股集团有限公司骨干企业之一,其前身是具有十多年造船历史的浙江振宇海运有限公司下属造船厂。温州振宇控股集团是董事长总经理胡振宇创办的民营股份制企业,以海运和造船为主,兼有多家子公司,总注册资金1.0151亿元,是浙江省重点民营骨干企业,也是温州地区最大的海运企业,1989年开始涉足造船业,为了谋求更大的发展,颇具眼光的胡振宇看中了具有天然深水良港的宁波象山鹤浦造船工业区,在当地政府的大力支持下,获得了500多米长海岸线的使用权,征用土地15万平方米,投资3亿多元,经过短短两年的建设,已建成4个1万吨级船台,2个2万吨级船台,1个5万吨级船台,目前,船厂已初具规模。2004年7月,振宇集团开始将造船大本营移师象山鹤浦,在三通一平具备基本条件后的第三个月就开始建造大吨位船舶,采用气囊下水,很快产生了效益,两年来,已累计建造了十多艘万吨级船舶,为进军国际船舶市场奠定了坚实的基础。振宇船业具备一定规模后,吸引了不少国外船东慕名而来参观考察。今年初,德国维尔纳.博克施帝格海运有限公司与振宇船业签订了4+4艘6800吨散货船的建造合同,总造价1亿多美金。据悉,这8艘6800吨散货船,按德国劳式船级社规范建造,由上海船舶设计院担任详细图纸设计,芜湖新联船舶设计公司负责生产施工设计,8艘散货船将于2009年3月份之前全部交船。

海风横扫港湾,冰冷刺骨。眺望绵延几公里的海岸线,一台台高大的龙门吊,瑟瑟伫立,少有作业气息。日前,记者来到乐清七里港造船基地时,眼前的景象,无声地证实了今年造船业不景气的传闻。
这个月以来,与造船业形势密切相关的BDI指数一直在700点以下徘徊,跌破2008年金融危机爆发时的历史低位663点。国际航运市场的极度低迷,令温州造船业的“交船难、接单难”问题雪上加霜。
龙门吊很寂静—— 今年订单没有着落
七里港是温州市较大的造船基地,聚集着约20家造船厂。林立的龙门吊,是当地一道独特的风景。
然而,往日忙碌的龙门吊,此刻却显得格外寂静。记者沿造船基地前的一条公路,经过8家船厂,只见二十余台龙门吊下方,只有5台有新船在施工。
浙江七里港船业有限公司是该基地里的大船厂之一,也是这一片厂区中,唯一让人感觉不冷清的船厂:厂区5台龙门吊,有3台在忙碌。不过,公司常务副总经理杨中华纠正了记者的错觉:“三艘在建的船只是去年的订单,今年上半年交付。目前没有新订单,下半年可能没船造。”
他介绍,往年生意好的时候,龙门吊下满是在建船只。今年却大不同,这一带还在正常生产的船厂只有六七家。有的船厂已把龙门吊拆卸变卖,厂房出租转为他用。
乐清市船舶行业协会一份数据显示,2011年,乐清全市新接订单31艘,共33.39万载重吨,比2010年增加2艘,然而,吨位却减少34.96万吨。这意味着,单艘船舶的吨位明显下降,即跑远洋的船少了。
乐清市船舶行业协会会长胡志兴告诉记者,现在温州大部分造船企业出现订单不足的状况,预计只有四成船厂能维持生产。“未来三五年内,这个状况估计不会好转。”
新订单难接,而且价格低,今年造船的利润大幅下滑,不少企业甚至是无利润接单。据透露,在造船业最高峰的时候一条船利润能达20%。但现在,利润能保持5%至10%就不错。
随“波”逐流—— 造船业指数跌到最低
同在七里港造船基地的中国威华船业集团有限公司,也是这一带较大的造船企业。
“你看波罗的海指数,都跌到历史最低位了。”在公司办公楼内,副总经理陈国良望着国际波罗的海综合运费指数,分析说,全球经济不景气,波罗的海指数低是造船企业订单锐减的主要原因。这也是记者采访中听到最多的说法。
波罗的海指数,是目前世界上衡量国际海运综合运费的权威指数,代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。如果该指数出现显着的上扬,说明海运形势良好,国际间的贸易火热,反之相反。
温州造船业市场的盛衰,似乎一直被波罗的海综合运费指数“掌控”着。
2003年到2008年,波罗的海综合运费指数基本在3000点以上,并且在2007年上扬达到一个顶峰10000点以上。
“2005年前后,不怕没订单,只怕做不过来,这一带的船厂家家户户都是满负荷开工,生意十分红火。”陈国良回忆说。
2008年全球金融危机爆发后,该指数几个月内从本世纪以来的历史最高位11000点以上,暴跌至700多点。此时温州造船业市场出现了一次大逆转。由于产能过剩,不少新建造的船只卖不出去,只能锚泊在船厂边的海上。
随着国际金融危机稍微缓和,2010年初该指数恢复到最高4000多点。当年,温州市造船企业订单恢复了一些,也就是刚刚交付的这一波产品。
去年大多月份,指数在1000至2000点间震荡,全年最高也仅为2173点。到今年2月,跌至历史低位647点。为此,去年以来,温州市船舶制造公司新订单越来越少,造船利润也跌到了零利润边缘。
业内人士说,一般认为,BDI指数2000点是航运公司的盈亏线,跌破2000点后,航运公司会亏损运营。海运业不景气,海运公司也就不会增加船舶数量。
温州向来以造传统的散货轮为主,而且产业层次和技术含量平平,如果国际大环境不利,就会跟着遭殃。
“如果没有另辟蹊径,只能受这个市场行情牵制,没有其他办法。”胡志兴悲观地表示。目前,温州市造船产业陷入低谷,产业链逐渐萎缩。
科考船新象—— 能否解发展困境
然而就在整体低迷的形势下,半个月前,一艘总投资4亿元、设计排水量约4400吨的海洋科学考察船,在温州市乐清海边的温州中欧船业有限公司宣布开工建造。
这是温州市船舶制造业首次涉足建设海洋科学综合考察船,被业界认为是温州市船舶产业转型升级的一个“样板工程”。
该船的船东是温州市的浙江太和航运有限公司。公司总经理邢再波表示,建科考船不仅可以避开国际货运市场的掣肘,也可以引领温州的造船业向高层次发展。
温州中欧船业有限公司董事长兼总裁陈文武透露,建造这艘科考船比建造同等规模的散货船,其利润附加值可以多出四五百万元。随着国家某些海洋产业逐步放低民营资本的准入门槛,温州造船业还有很多市场空间可以挖掘。除了造

振宇船业进军国际船舶市场。加大与国内高等院校、专业船舶设计单位的合作,进一步提升了象山船舶企业的科技创新能力。宁波新乐造船有限公司与上海船舶设计所合作,设计开发的Ⅱ类化学品船采用“1人桥楼、无人机舱”的理念,真正实现了船舶驾驶的自动化;同时该船具备更大范围的适航海区和更便捷的离靠岸技术,是目前浙江省建造的技术含量最高的船舶之一,也是目前世界海运业界同类型船舶中配置较为先进的船舶。因为拥有自主知识产权,该船舶被定型为“新乐型”,建造后迅速打开了欧洲市场。

据悉,8艘船相继于2008年2月开始交付,随后每两个月交付一艘货船。(来源:
温州都市报)

凭借科技利器,象山船舶制造业在国内外市场纵横捭阖,去年该县船舶制造业实现产值42.2亿元,同比增长62.4%。今年预计全县造船总吨位将突破百万吨大关。

中国振宇控股集团有限公司,是由浙江振宇船业有限公司、温州市捷宇贸易有限公司、温州市振宇宾馆有限公司等子公司组成的大型企业集团。集团以造船和海运为主,兼营船舶机电配套、住宿餐饮等,注册资金为1.0151亿元,年产值近6亿元,是浙江省民营重点骨干企业,浙江造船十强企业之一。该公司成立两年多以来,曾承接建造多艘万吨级以上集装箱和散货船,拥有中国船级社CCS质量认证及德国船级社GL认证。可以按照世界各船级社的建造规范和国际标准,建造当今世界先进水平的船舶。

国际金融危机严重冲击了船舶制造业,有个别船东甚至不惜放弃上百万预付款取消生产订单。面对危机,象山船舶企业加大科技创新力度,向高端进军。去年以来,该县船舶企业投入30亿元改进技术装备,新乐、振宇、东红等重点企业逐步开始采用国际先进的分段建造模式,同时积极配备300吨、200吨龙门吊和数控切割、喷涂、金加工等先进设备,有效提高了船舶建造水平,船型也实现了从低附加值的散货轮、集装箱轮向具有较高附加值的成品油轮、化学品船延伸发展,吸引了俄罗斯、德国、丹麦等国众多客商纷纷前来下订单。振宇船业有限公司与德国公司签约承建8艘高等级散装货船,总造价1亿多美元,成为迄今为止宁波民营造船企业最大的一笔国际订单。东红、新乐等重点企业订单已排至2011年。

一向以严谨出名的德国人,为何不远万里,将这一笔大生意交给浙江振宇船业有限公司承造呢?究其原因,是振宇集团有过硬的船舶质量、成熟的造船技术和明显的价格优势。据悉,这家德国海运公司和德国船级社(国家的船舶技术检验机构)曾历时三年,考察了中国60多家船厂,最终才选择了“振宇”。此次,除了这批开工的8艘货轮外,该公司还跟“振宇”续签了4艘6800吨多用途散货轮,并将分批建造。

春节过后,象山县各船舶制造企业全部开工,且满负荷生产。鹤浦、石浦打鼓峙、涂茨三大船舶制造基地在建船舶达33艘,总吨位近40万吨,这标志着象山船舶制造业已走出金融危机,逆势飞扬。

“加大科技创新力度,提高船舶制造质量和档次,是象山船舶制造业成功突围的有效途径,”象山县委书记周江勇说,“国务院常务会议通过的船舶工业调整振兴规划,提出要加快自主创新,开发高技术高附加值船舶,这更加坚定了我们提升船舶制造业的信心。”

浙江振宇船业有限公司承建的一艘德国高等级散装货船近日正式开工。德国劳氏船级社代表恩特表示:“德国是世界航运强国,对船舶要求很高。我们相信振宇的科技创新能力和施工质量。”